Nun fällt mir auf, dass generell wenig solcher Autos angeboten werden. Auch Rik Gruwez hat mir gesagt, dass er sich keinen 4-Türer mehr auf den Hof stellt, sofern er nicht vorher eine Kaufzusage hat. Er hatte mal einen er Fleetwood zu verkaufen für Auch ein US-Car-Sammler sagte mir, die Nachfrage-Reihenfolge sei so:. Wie seht Ihr das? Man könnte natürlich sagen: "Wenn dir so eine Limousine gefält, dann lege sie dir zu und achte nicht auf den Wiederverkauf. Vielleicht muss oder will man ja eines Tages doch wieder verkaufen, und dann wäre es von Vorteil, wenn man nicht den ABSOLUTEN Ladenhüter hat. Und irgendwann ist es komplett egal, wie viele Türen sie haben, gebaute Stückzahlen hin oder her. Denke das kommt auch massiv auf's konkrete Fahrzeug an. Bei meinem Caprice Sedan mache ich mir null Sorgen, den im Notfall aber auch NUR dann nicht loszuwerden. Echte Kenner werden sowas immer zu schätzen wissen. Und vorallem im Moment machen die "Newbys" einen beachtlichen Anteil der US Car Käufer aus. Abschreckend wirkt bei einigen Modellen sicher auch die deutlich schlechtere Ersatzteilverfügbarkeit. Ein Teufelskreis sozusagen? Das ist natürlich jetzt Impala-speziell, aber es ist ja nicht zu unwahrscheinlich, dass dies bei anderen Marken ähnlich ist. Abschrechend wirkt bei einigen Modellen sicher auch die deutlich schlechtere Ersatzteilverfügbarkeit. Genau das ist einer der Hauptgründe. Amerikanische Klassiker verkaufen sich nun mal am besten auf dem us-markt. Viertürer sind eher weniger gefragt, eben auch weil die Ersatzteil Hersteller keine bzw sehr wenig spezielle teile produzieren. Ich habe nun nach sechs Jahren endlich die chromleisten, zwischen den vorderen und hinteren Seitenscheiben gefunden. Ob sie günstig waren, kann ich nichtmal sagen, es gibt halt keinen Vergleichspreis. Von daher bin ich froh mit meinem 4-türer. Sieht man eben auch deutlich weniger als First Gen. Vom Coupe DeVille wurden z. Oder willst du dir nur ein Auto wegen dem evtl. Manchmal Oldtimer Aston Martin Huren auch günstige Einsteigermodelle beliebt, weil sie sich zu den teureren nur wenig unterscheiden und die Leute sich dann nur die günstigen leisten können. Wie oben schon geschrieben haftet ihnen oft ein "Brot Oldtimer Aston Martin Huren Butter" und "Familien" Image an. Da wirkt sich der erschwerte Einstieg bei einem Coupe oder die höhere Wartungintensität und schlechtere Wintereignung eines Cabrios halt kaum noch aus. Wie sch weiter oben erwähnt wurde waren die 4-Door Sedans, Fahrzeuge die im Alltag verschlissen wurden, Coupes und Cabrios wurden auch damals schon mehr als Zweitfahrzeuge gekauft. Dementsprechend sind die 4-Türer wie auch die Kombis aus alten Zeiten, heute um einiges seltener als die Modelle mit nur 2 Türen bzw. Ein Händler wird sich, um schnelles Geld zu machen, natürlich eher die gesuchten Cabrios und Coupes auf den Hof stellen Für mich kommt jedoch erschwerend dazu das die Sedans günstiger, praktischer und eben auch seltener sind wie z. Gar nicht wahr! Ich selber habe einen 4dr 64' Impala und die Teile sind def. Ich bekomme alles mögliche an Teilen. Auch bei meinem selbst in den USA recht seltenen Olds ist die Ersatzteillage überraschend gut, das gillt im Besonderen z. Alles zu bekommen und dann auch noch teilweise in verschiedenen Quaitäten Und bis auf die seitlichen Zierleisten - hier auch nur den Bel Air betreffend, für den Impala sind sie lieferbar - waren bisher so gut wie alle wichtigen Teile problemlos erhältlich. Nun ja - meine 'Erfahrungen' zur Ersatzteillage 4-Türer sind natürlich rein theoretischer Natur - allerdings habe ich mich schon ein wenig damit beschäftigt und auch auf US-Seiten diverse Hinweise auf teilweise gravierende Beschaffungsprobleme gefunden, daher habe ich von den Impala-Sedans lieber Abstand genommen. Wenn eure praktischen Erfahrungen -ob nun Impala, BelAir oder Biscayne- positiver sind August um
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